Компетенции в области разработки электромеханических систем и устройств
- Структурная и функциональные схемы;
- Основные технические характеристики;
- Требования назначения к шкафам, узлам, двигателям и электронным блокам управления электромеханической системы
- Схемы электрические принципиальные;
- Конструкция и трассировка печатных плат;
- Общая конструкция блока управления и полный комплект КД;
- Встроенное программное обеспечение на языке С и С++ для микроконтроллеров.
- Электромагнитный расчет и моделирование;
- Тепловой расчет и моделирование;
- Конструкторская проработка и создание полного комплекта КД.
- Схемы электрические принципиальные;
- Общая конструкция шкафа управления и полный комплект КД;
- Встроенное программное обеспечение на языках FBD, SCL и др.
Разработка электронных блоков управления – создание эксплуатационной документации
Разработка пользовательского программного обеспечения с графическим интерфейсом для ПК на языке С++
Разработка и моделирование электрических двигателей
Двигатель блока АБС автомобиля:
классический коллекторный и бесколлекторный постоянного тока
| Результаты моделирования потерь | ||||
|---|---|---|---|---|
| Тип потерь | Оптимизированный BLDС 10 полюсов | Оптимизированный BLDС 8 полюсов | Оптимизированный BLDС 6 полюсов | Расч. ДПТ по образцу |
| Потери в обмотке от тока | 178.2 Вт | 163.43 Вт | 70.96 Вт | 77 Вт |
| Потери в магнитах | 0.0484 Вт | 0.2172 Вт | 0.189 Вт | 4.514·10-9 Вт |
| Потери в железе статора | 6.364 Вт | 5.786 Вт | 3.738 Вт | 0.2008 Вт |
| Потери в железе ротора | 0.01555 Вт | 0.01408 Вт | 0.01186 Вт | 0.5573 Вт |
| Потери на трение ротора о воздух и в подшипниках | 1.387 Вт | 1.046 Вт | 1.94 Вт | 1.193 Вт |
| Суммарные потери | 166.6 Вт | 174.7 Вт | 377.3 Вт |
726.3 Вт +47,79 в щётках |
Разработка тягового электродвигателя
с постоянными магнитами на роторе
Основные
технические характеристики
— Номинальная мощность 145 кВт
— Максимальная мощность 280 кВт
— Номинальный крутящий момент 300 Н·м
— Максимальный крутящий момент 750 Н·м
— Максимальная скорость 9000 об/мин
— Максимальное фазное напряжение 300 В
Математическое моделирование электромеханических систем
Модель рулевого механизма с электромеханическим усилителем
Примеры разработок серийной продукции
Электронный блок управления «СОКРАТ» для электроприводов запорной арматуры производства ООО СИБМАШ и ООО АВАТРИ с 2011 по 2022 гг.
Электроприводы запорной арматуры (задвижки, шаровые краны, клапаны) применяются в технологических процессах трубопроводного транспорта таких предприятий, как Газпром, Транснефть, Роснефть, Лукойл и др.
Тяговый инвертор для электропортального моста электробуса КАМАЗ 6282 ПАО КАМАЗ 2022 - 2024 гг.
Инвертор тяговый предназначен для регулирования скорости вращения тягового электродвигателя электробуса КАМАЗ 6282. Два двигателя и два инвертора электропортального моста обеспечивают движение электробуса со скоростью до 110 км/час.
Электромеханический усилитель руля: транзисторный блок управления и синхронный двигатель с постоянными магнитами ФГУП НАМИ 2023-2024 г.
Электромеханический усилитель руля (ЭУР) предназначен для повышения уровня комфортности управления автомобилем за счет:
— Снижения управляющего усилия водителя в зависимости от скорости автомобиля;
— Активного возврата колес и рулевого колеса в центральное положение;
— Снижения влияния на рулевое колесо со стороны дороги из-за её неровностей;
— Уменьшение массы и габаритов рулевого механизма.